Quando a Emirates decidiu pousar de vez as suas asas em Moçambique — ou melhor, levantar voo e não voltar — foi como se o país tivesse perdido o último avião do bom senso. A notícia caiu como um coco em plena cabeça do cidadão: “todos os bilhetes emitidos por agentes moçambicanos estão desactivados”. Traduzindo do “corporatês”: Moçambique foi colocado na zona de turbulência do mercado aéreo internacional.
Nos balcões das agências, os agentes olham para os computadores como padres diante de pecadores reincidentes: rezam, mas sabem que o milagre não virá. “Data change só com a GSA”, dizem. Em bom português, quer dizer que até para mudar o dia de voo será preciso pedir bênção a Dubai.
E o Estado? Esse continua a olhar para o céu, talvez à procura de uma nova companhia que aceite decolar da terra onde o combustível é caro, a burocracia é infinita e os aeroportos funcionam como templos de paciência. A Emirates foi só a primeira a apertar o cinto. Se outras companhias seguirem o mesmo plano de voo, restará ao moçambicano duas opções: pegar o chapa-100 intercontinental (uma ideia ainda em fase de loucura avançada) ou construir um avião com o xitique do bairro.
A situação lembra o Haiti, dizem alguns. Mas talvez seja pior, porque nós ainda sorrimos enquanto o avião cai. O Haiti ao menos já sabe que está no chão; nós, não. Vivemos numa era de turbulência permanente, com um Estado que governa como quem perdeu o mapa e a bússola — mas insiste em culpar as nuvens.
No fundo, o problema é antigo: o país confunde “bom governar” com “governar-se bem”. As políticas públicas são como malas extraviadas — sabemos que foram despachadas, mas ninguém sabe para onde foram. E enquanto isso, o cidadão continua a sonhar com o dia em que o passaporte moçambicano valerá mais que um rim no mercado negro.
Até lá, boa sorte aos viajantes: quem quiser ir para Dubai, que vá de barco ou peça boleia a uma cegonha patriótica. Afinal, em Moçambique, até as asas já pediram visto de saída.
Aviso aos passageiros.
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